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港铁撑螺丝扭六格已够 被轰“搬龙门”

发布日期:2021-10-28 22:06   来源:未知   阅读:
 

图:港铁代表在记者会上讲解超声波测试钢筋接驳情况,金泽培(中)承认施工质量水平有偏差\大公报记者林少权摄

星岛环球网消息:《大公报》报道,港铁就沙中线红?站扩建月台层板的开凿检验,上周五公布的初步结果显示,十支钢筋有六支不达标。工程采用的螺丝帽生产商人和科技昨发声明,指正确方法是十格螺丝头完整扭入螺丝帽;港铁委?的独立工程顾问同时指出,最少扭入六格已符合结构安全,但有议员质疑“六格就够论”是“搬龙门”。港铁常务总监金泽培昨日称,暂无证据显示钢筋被剪短,承认施工质量有“偏差”,但不一定代表螺丝帽的承托力不足,港铁保留追究总承建商礼顿的权利。特区政府亦于同晚发声明,重申正确安装螺丝头的准则。

生产商:正确要扭十圈

人和科技控股有限公司昨向传媒发声明,称沙中线使用的直径40毫米螺丝帽,需符合屋宇署品质监督计划的要求,钢筋螺丝头有十圈螺纹,正确方法是将十圈完整扭入螺丝帽,上周五政府公布的结果显示,部分螺丝帽与螺丝头接驳度不足,表面原因是不确定的施工质量所致。

声明指出,完全扭入十圈可产生的承载力(1003MPa),大约是最低标准(500MPa)的两倍,亦超过结构作业守则(625MPa)的要求,而在最低标准上提供若干额外安全缓冲承托力,是让工程遇到不可预见的情况时有调整空间。人和科技认为,扭入六圈螺纹的承载力超过指定屈服强度。

保留法律追究礼顿权利

港铁昨午召开记者会,港铁委?的独立顾问工程师严建平亦认同“六格就够”,称钢筋要求上的承受力只需529MPa,每扭一个“牙”约四毫米,可承受约100MPa,扭入六格便符合结构安全。被问到是否为配合港铁而提出六格便安全的说法,严强调自己是独立专家顾问,只是从结构安全角度出发,对于其中一个检测结果显示只扭入了六毫米,即约一圈半,他称“咩标准都肯定唔得。”

就政府上周五公布的首批检测结果,港铁常务总监(车务及中国内地业务)金泽培形容,没有证据显示剪钢筋,他承认施工质量水平有偏差,但不一定代表螺丝帽的承托力不足,又批评礼顿表现令人失望,保留法律追究的权利,指港铁会严谨认真改善监督。金泽培未有正面回应当时监督是否已离职和需否负责,仅称一向有纪律处分。他强调,尽快在16个月内完成检测,继续与政府定期发布初步结果。

立法会议员田北辰批评港铁的说法不断“搬龙门”,认为屋宇署明确规定一定要扭入40毫米,之后用超声波检测的误差,加减三毫米,再将标准降低至24毫米(六格乘四毫米)。中科兴业董事总经理潘焯鸿认为,超声波测试的误差太大,如“一斤??一?”,令人感觉结果不可信,原本不及格的变成及格。

政府重申: 最多露两圈

特区政府昨晚发出声明,重申正确安装螺丝头的准则为:(一)螺丝头最多外露两个扭纹;以及(二)螺丝头扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米,承建商应根据此准则安装,而超音波测试容许的量度差距为三毫米。政府表明,读数少于37毫米会被视作不达标。

表明保留追究权利

就港铁专家主张的“六格就够论”,政府在声明中表示,港铁公司应在第三阶段进行结构分析时,利用首两个阶段获得的月台建造细节、工程质量及考虑供应商所提供的技术数据等资料,进行结构分析,以确定月台结构的安全及是否需要进行加固工程,过程中政府相关部门会严格把关。

政府表明会视乎调查结果保留一切追究港铁公司及有关承建商的权利。政府委?港铁以项目管理人身份进行沙中线工程的设计、建造和试运行。